當經典引擎遇上頂級機芯朗格2026漢普頓宮古董車盛宴展出Triple Split與1815 Up/Down限量新作

對鐘錶迷來說，古董車與高級製錶其實有著很自然的共通點：一邊迷人的是引擎、機械結構與手工修復，另一邊則是齒輪、槓桿與工匠修飾。2026年9月4日至6日，倫敦近郊漢普頓宮舉行的Concours of Elegance古董車展，正好把這兩種機械文化放在同一個場景裡，A. LANGE & SÖHNE自2018年起便參與這項活動，今年再次於宮殿花園聚集約60輛經典名車，並藉此帶來兩款新作。

▲朗格自2018年起攜手Concours of Elegance古董車展，透過支持年度大獎與新錶發表，串聯古董車工程美學與高級製錶工藝。

其中最受矚目的，是全新Triple Split鉑金款，這款作品的來頭相當硬派，Triple Split最早於2018年登場，2021年再推出玫瑰金版本，如今換上950鉑金材質，並限量100只，它最特別的地方，在於機械計時功能已經玩到「三重追針」層級，可以同時比較長達12小時的中途時間，這也是目前機械雙追針計時碼錶中非常罕見的能力。

▲Triple Split換上950鉑金錶殼，搭配鍍銠色面盤、深灰副盤與藍鋼追針，外圈配置測速計刻度，限量100只。

視覺上，鉑金款沒有刻意走張揚路線，而是採用鍍銠色主面盤搭配深灰色副盤，外圍再加入測速計刻度，整體呈現出相當成熟的德式工具感，真正精彩的細節則藏在操作邏輯裡，朗格自製L132.1手上鍊機芯由567枚零件組成，配備飛返功能，並把傳統追針可以處理的秒數範圍大幅延伸，讓秒、分、時三根指針都能進行分段計時。

▲手錶搭載L132.1手上鍊機芯，具備飛返與三重追針功能，可進行長達12小時的中途計時，並以低摩擦系統提升走時穩定性。

當位於10點鐘位置的追針按把啟動後，三根藍鋼追針便會暫停，方便讀取中途時間，而原本的鍍銠計時針仍持續運作，這套系統真正厲害的地方，在於朗格沒有只處理「能不能停」這件事，而是進一步解決追針停止後可能帶來的能量損耗，品牌為此開發低摩擦分離系統，將不必要的摩擦來源隔離，讓機芯在複雜操作下仍維持穩定的擺幅與走時表現。

6點鐘位置的Ab/Auf動力儲備顯示，則提供55小時動力資訊，翻到錶背，更能看到朗格熟悉的手工修飾功力，包括未經處理的德銀底板與橋板、格拉蘇蒂紋理、金質螺絲固定套筒，以及手工雕刻花卉圖案的擺輪夾板，這些細節不會直接改變手錶的功能，卻是朗格作品最讓收藏家著迷的地方。

▲1815 Up/Down採37.5mm白金或玫瑰金錶殼，搭配深藍凹陷面盤、銀白小錶盤與軌道式刻度，各限量300只。

另一款1815 Up/Down限量版，則刻意把複雜程度收斂下來，回到朗格最經典的傳統製錶精神，新作分為白金與玫瑰金兩款，各限量300只，設計核心延續1815系列對品牌懷錶歷史的致敬，深藍色面盤採中央凹陷設計，白色阿拉伯數字與軌道式分鐘刻度清楚俐落，4點鐘位置的小秒盤與8點鐘位置的動力儲存顯示形成平衡佈局，乍看簡單，實際上非常耐看。

▲搭載L051.2手上鍊機芯，承襲1879年專利的Up/Down顯示，將行星齒輪整合於機芯，提供72小時動力儲備。

"Ab/Auf"字樣本身也不是單純的裝飾，這項顯示方式源自朗格1879年取得的帝國專利第9349號，因此當它重新出現在1815系列上時，也等於把品牌歷史直接放進現代手錶之中，錶款搭載的L051.2同樣採手上鍊架構，將行星齒輪系統整合進機芯，而非額外堆疊模組，在維持纖薄輪廓的同時提供72小時動力儲存。機芯裝飾同樣延續朗格一貫的高標準，包括未經處理的德銀三分之二底板、金質套筒、藍鋼螺絲與手工花卉雕刻擺輪夾板。白金款搭配藍色鱷魚皮錶帶，玫瑰金款則採紅棕色配置，兩種組合各自帶出不同氣質。

▲朗格展區以逾三公尺高的Datograph巨型模型吸睛，搭配工匠現場示範雕刻，讓賓客近距離感受品牌的微觀製錶工藝。

值得一提的是，朗格在現場還以一件高達三公尺的Datograph巨型模型吸引目光，並安排修飾工匠示範在細小的擺輪夾板上進行花卉雕刻，這個安排其實很有意思：在一旁看著數十輛經典名車接受眾人欣賞，另一邊則是工匠以手中的雕刻工具處理幾乎肉眼難以察覺的細節。兩種截然不同的機械藝術，最後指向的其實是同一件事——真正經典的作品，從來不是只放著收藏，而是要被使用、被感受。

這也是2026年朗格在Concours of Elegance古董車展帶來兩款新作最有意思的地方，Triple Split鉑金款把計時複雜功能推向更高層次，1815 Up/Down則從歷史懷錶汲取靈感，在簡潔外表下藏進深厚的製錶底蘊，一款展現朗格對複雜機械的掌控力，一款則突顯品牌對傳統比例、佈局與手工修飾的堅持，剛好呈現出朗格當代製錶的兩種面貌。